เนื้อหา
ต้นสนเรือเติบโตขึ้นเป็นเวลาหนึ่งศตวรรษก่อนที่จะสามารถใช้ในการต่อเรือได้ ไม้ของต้นไม้ดังกล่าวมีความทนทานและเป็นยาง จุดแข็งพิเศษนี้เกิดจากการที่ต้นสนต่อเรือแข็งขึ้นจากสภาพอากาศที่เลวร้ายของการเจริญเติบโต: ช่วงตามธรรมชาติของพวกมันคือทางตะวันตกและตะวันออกเฉียงเหนือของทวีปอเมริกาเหนือ
ต้นสนชนิดใดที่เรียกว่าต้นไม้เรือ
ต้นสนที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดสำหรับความสูงและโครงสร้างจะถือว่าเป็นไม้ที่เกิดจากเรือเช่นความสูงของลำต้นควรอยู่ที่ประมาณ 40 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลางควรมีอย่างน้อย 0.4 ม. ส่วนใหญ่มักจะเป็นสีแดงสีเหลืองและสีขาว สายพันธุ์ของพระเยซูเจ้าเหล่านี้สอดคล้องกับลักษณะที่จำเป็นอื่น ๆ
สนแดงเติบโตบนพื้นที่สูงและดินหินแห้งของดินร่วนปนทรายและดินร่วนมีเนื้อไม้เรซินเนื้อละเอียดซึ่งมีความหนาแน่นสูง ลำต้นของต้นไม้มีความสูง 37 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 ม. สีของเมล็ดมักเป็นสีแดงหรือสีเหลืองแดงเปลือกมีสีน้ำตาลแดงมีแผ่นเกล็ดและร่องมงกุฎกลม
ไม้สนสีเหลืองหรือโอเรกอนมีความแข็งแรงในขณะที่มีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่นและยังมีความต้านทานไฟเป็นพิเศษ ความสูงของต้นสนเรือสีเหลืองสามารถเข้าถึงได้ 40-80 เมตร ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางลำต้น 0.8 ถึง 1.2 ม. กิ่งก้าน - สูงถึง 2 ซม. เปลือกมีสีเหลืองหรือน้ำตาลแดง กิ่งอ่อนมีสีน้ำตาลอมส้ม แต่ค่อยๆมืดลง ลำต้นปกคลุมไปด้วยรอยแตกและแผ่นเกล็ด รูปมงกุฎ - กิ่งก้านเล็ก ๆ กลมหรือคล้ายกรวยแผ่กิ่งก้านสาขาขึ้นหรือลง
ไม้สนเรือขาวมีลักษณะเป็นไม้ที่มีความหนาแน่นต่ำกว่าและการเคลือบอย่างไรก็ตามในขณะเดียวกันวัสดุก็ยืมตัวเองได้ดีในการแปรรูปมีการชุบในเชิงคุณภาพและไม่บิดงอ ลำต้นตั้งตรงเติบโตได้สูง 30 - 70 ม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 ถึง 2 ม. เมื่อตัดเมล็ดจะมีสีเหลืองอ่อนสีของเปลือกไม้เป็นสีเทาอ่อน ต้นไม้ค่อยๆมืดลงปกคลุมไปด้วยรอยแตกและแผ่นเปลือกโลกซึ่งให้สีม่วง พันธุ์สนขาวเติบโตในที่ราบลุ่มแอ่งน้ำบนดินเหนียว
คุณสมบัติของต้นสนเรือ
ไม้สนชนิดสีแดงสีเหลืองและสีขาวเป็นที่ต้องการมากที่สุดในการต่อเรือเนื่องจากการแข็งตัวของไม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นเป็นผลให้วัสดุมีคุณภาพสูงตามที่ต้องการ
ดังนั้นตัวอย่างไม้พายเรือที่ดีจึงมีลักษณะดังต่อไปนี้:
- ความสูงของต้นไม้ –40 ม. ขึ้นไปเส้นผ่านศูนย์กลาง - 0.5 ม. ขึ้นไป
- ลำต้นตรง
- ไม่มีนอตและกิ่งก้านที่โคนต้นไม้
- ปริมาณเรซินสูง
- ไม้น้ำหนักเบายืดหยุ่นและทนทาน
ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 80 ปีเพื่อให้ต้นไม้ที่มีคุณสมบัติเหล่านี้เติบโต ตัวอย่างที่มีอายุมากกว่า 100 ปีถือเป็นสิ่งมีค่าอย่างยิ่ง
ต้นสนต่อเรือได้รับการปกป้องจากการสลายตัวด้วยเรซินจำนวนมากเนื่องจากความยืดหยุ่นและความเบาทำให้พวกมันลอยไปตามแม่น้ำได้อย่างสมบูรณ์แบบ สิ่งนี้ช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากในการขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้าง
ไม้ทางด้านทิศเหนือของต้นสนมีโครงสร้างหนาแน่นกว่าและมีชั้นที่บางกว่าเนื่องจากมีความร้อนน้อยและมีแสงแดดน้อย สิ่งนี้ทำให้แข็งแรงขึ้นและช่วยให้สามารถใช้เป็นวัสดุสำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดได้ ไม้สนมีลวดลายตามธรรมชาติดั้งเดิมพื้นผิวสวยงามเส้นใยไม้เรียบ: วัสดุนี้เหมาะสำหรับการต่อเรือ
ที่ซึ่งต้นสนของเรือเติบโตในรัสเซีย
ต้นสนเหมาะสำหรับการต่อเรือเติบโตในสภาพอากาศที่เลวร้ายเช่นเดียวกับในพื้นที่แห้งแล้งและภูเขา ในเขตที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยเช่นในแหลมไครเมียพบได้น้อยกว่า
ดังนั้นในดินแดนของรัสเซียต้นสนเรือเติบโตในป่าไทกาในโซนกลางใน North Caucasus มี zakazniks ที่พวกเขาได้รับการปกป้องจากการตัดไม้ มีเขตคุ้มครองที่มีต้นสนเช่นที่ชายแดนของสาธารณรัฐ Komi และภูมิภาค Arkhangelsk ดินแดนเหล่านี้เคยถูกอธิบายโดย M. Prishvin ในเรื่อง The Ship Thicket ในปี 2558 การสำรวจทางวิทยาศาสตร์ได้เดินทางไปยังภูมิภาคนี้ นักวิจัยได้ค้นพบพื้นที่สนซึ่งมีต้นไม้อายุไม่เกิน 300 ปี
คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทางไปยังดงเรือของภูมิภาค Arkhangelsk ได้จากวิดีโอ:
มีอนุสาวรีย์ธรรมชาติที่รู้จักกันดี "Masttovy Bor" ในภูมิภาค Voronezh ซึ่งเป็นที่ปลูกป่าเรือแห่งแรกในรัสเซีย นี่คือพันธุ์สนที่เก่าแก่ที่สุดจากป่าสน Usmansky พื้นที่ปลูกโดยเฉลี่ยมีความสูง 36 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 0.4 ม. ในปี 2013 Masttovy Bor ได้รับมอบหมายให้อยู่ในหมวดหมู่ของวัตถุธรรมชาติที่ได้รับการปกป้องเป็นพิเศษ
แม้แต่ปีเตอร์ฉันก็ให้สถานะของสวนสนสงวนไว้โดยเฉพาะต้นไม้ที่ได้รับการคุ้มครองโดยเฉพาะอย่างยิ่งความกว้างครึ่งเมตร เมื่อตระหนักว่าต้นไม้ในเรือเติบโตเป็นเวลานานมากเขาจึงสั่งให้วางเสากระโดงเรือหรือต่อเรือในป่าเพื่อสร้างกองเรือในอนาคต
ปีเตอร์ฉันเลือกเขต Vyborg (ปัจจุบันคือเขต Vyborg) คือบริเวณใกล้แม่น้ำ ลินดูลอฟกี้ ที่นั่นเขาก่อตั้งป่าละเมาะปลูกเมล็ดพันธุ์แรกและหลังจากการตายของผู้ปกครองรัสเซียเฟอร์ดินานด์โฟเคลก็มีส่วนร่วมในการขยายพันธุ์ของป่าบนเรือ เพื่อ จำกัด การตัดโค่นป่าอย่างเสรีและป้องกันการถูกทำลายด้วยวิธีนี้กษัตริย์จึงดูแลการควบคุมของรัฐด้วยค่าปรับจำนวนมากสำหรับต้นไม้ที่ถูกโค่นอย่างผิดกฎหมาย ปัจจุบันมีการปลูกในพื้นที่นี้อย่างต่อเนื่อง ในปีพ. ศ. 2519 มีการก่อตั้งเขตสงวนทางพฤกษศาสตร์ "ลินดูลอฟสกายาโกรฟ" ที่นี่
การใช้ต้นสนในการต่อเรือ
ก่อนที่โลหะจะปรากฏขึ้นไม้เป็นวัสดุหลักในการต่อเรือ ต้นสนชื่อ "เสากระโดง" ยังสมควรได้รับความจริงที่ว่ามันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำเสากระโดงเรือใบด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงใช้ไม้ต้นเรียวสูงเส้นผ่าศูนย์กลางครึ่งเมตรไม้ของมันมีความแข็งแรงเป็นพิเศษตรงกลางลำต้น ที่แกนกลาง
นอกจากนี้ยังใช้ไม้สนที่ทนทานที่สุดในการสร้างตัวถังด้วยประการแรกไม้สนแดงเหมาะสำหรับสิ่งนี้ ตอนนี้ปลอกทำจากมันสำหรับทั้งชั้นภายในและภายนอก นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับแป - โครงที่ใช้สำหรับยึดพื้นและแท่นจักรเย็บผ้า
การใช้ไม้สนเรือเหลืองเป็นหลักคือการสร้างสปาร์นั่นคือคานที่รองรับใบเรือ ไม้สนขาวซึ่งมีความทนทานน้อยที่สุดใช้เป็นวัสดุในการทำแม่แบบนั่งร้านชั่วคราวและวิธีชั่วคราวต่างๆ ชาวเรือไม่เพียง แต่ใช้ไม้เท่านั้น แต่ยังใช้เรซินด้วยพวกมันชุบชิ้นส่วนเชือกและใบเรือด้วย
ในการต่อเรือสมัยใหม่นอกเหนือจากการปูพื้นแล้วไม้ยังใช้สำหรับหุ้มและตกแต่งภายในเรือด้วย
สรุป
ต้นสนต่อเรือมีชื่อนี้เนื่องจากลักษณะพิเศษซึ่งทำให้สามารถใช้ในการต่อเรือได้ ปัจจุบันการใช้ไม้ในพื้นที่นี้มี จำกัด แต่ก่อนหน้านี้ไม้สนเป็นวัสดุก่อสร้างที่มีค่าหลักชนิดหนึ่ง
