เนื้อหา
การซื้อรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กใหม่เป็นธุรกิจที่มีราคาแพงและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้ อย่างไรก็ตามเป็นเรื่องยากสำหรับเจ้าของที่จะดูแลฟาร์มที่บ้านโดยไม่มีอุปกรณ์ ช่างฝีมือออกไปจากสถานการณ์ได้อย่างง่ายดาย พวกเขาทำรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดจากชิ้นส่วนเก่าหรือรถไถเดินตามที่สร้างขึ้นใหม่ โดยทั่วไปแล้วทั้งหมดนี้เกิดขึ้นตอนนี้เราจะพยายามพิจารณา
คุณสมบัติของการประกอบรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด
เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำแนะนำที่แน่นอนสำหรับการประกอบผลิตภัณฑ์โฮมเมดเนื่องจากส่วนทางเทคนิคทั้งหมดของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีอยู่ เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับการทำรถแทรกเตอร์ด้วยมือของเราเองเราจะพิจารณาองค์ประกอบหลักของเทคนิคนี้
อาจมีคนไม่พอใจกับคำตอบดังกล่าวเพราะทุกคนต่างมองหาคำตอบที่เฉพาะเจาะจง มาคุยกันว่าทำไมถึงเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่นลองใช้มอเตอร์จากเจ้าของ อาจเป็นน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศหรือน้ำ ต้องคำนึงถึงลักษณะทางเทคนิคเหล่านี้เนื่องจากการออกแบบผลิตภัณฑ์โฮมเมดทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับมัน จะต้องวางพัดลมไว้ด้านหน้ามอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมีความซับซ้อนและมีการออกแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
หากมีการตัดสินใจที่จะรวบรวม รถแทรกเตอร์โฮมเมดจากรถไถเดินตามจากนั้นเครื่องยนต์ชุดล้อและกระปุกเกียร์ยังคงเป็นแบบดั้งเดิม สิ่งที่คุณต้องทำคือเชื่อมเฟรมและเพิ่มเพลาอีกอันสำหรับล้อ เมื่อนำรถไถเดินตามกลับมาใช้ใหม่ชุดล้อพื้นเมืองเป็นชุดชั้นนำ สามารถตั้งอยู่ที่ด้านหลังหรือด้านหน้า ทั้งหมดขึ้นอยู่กับส่วนใดของเฟรมที่มอเตอร์จะยืนอยู่
คุณต้องเริ่มประกอบรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดโดยไม่คำนึงถึงชิ้นส่วนอะไหล่ ด้วยแผนภาพที่ถูกต้องในมือคุณจะได้รับคำแนะนำว่าจะวางอะไรและที่ไหน ขอแนะนำให้ดูตัวอย่างภาพวาดของรถแทรกเตอร์ที่มีเค้าโครงของทุกหน่วยงาน
พวกเขาเริ่มพับรถแทรกเตอร์ด้วยมือของพวกเขาเองด้วยการผลิตเฟรม โดยไม่คำนึงถึงมอเตอร์ที่มีอยู่แม้ว่าคุณจะสร้างรถไถเดินตาม แต่การออกแบบนั้นมีสองประเภท:
- การแตกหัก เฟรมนี้ประกอบด้วยสองเฟรมกึ่งเชื่อมต่อกันด้วยกลไกบานพับ แทรคเตอร์ที่ผลิตขึ้นเองพร้อมโครงหักมีลักษณะความคล่องแคล่วสูง มอเตอร์ที่มีกระปุกเกียร์วางอยู่ที่ครึ่งเฟรมด้านหน้า เพลาล้อหลังและสลักสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมติดอยู่กับเฟรมครึ่งหลัง
- กรอบชิ้นเดียว ตัวเลือกงบประมาณถือเป็นแบบคลาสสิก เฟรมเป็นโครงสร้างคงที่แบบเดี่ยวที่มีการเคลื่อนที่สองทางและสมาชิกด้านข้าง จัมเปอร์ถูกวางไว้เพื่อเสริมแรง บางครั้งโครงหน้าจะถูกทำให้แคบกว่าด้านหลัง นั่นคือได้รูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู
เฟรมทุกประเภทถูกเชื่อมจากช่อง ท่อโปรไฟล์ใช้สำหรับทับหลัง มุมโลหะที่มีขนาดต่างกันมีประโยชน์เช่นเดียวกับเหล็กแผ่นที่มีความหนา 5-10 มม.
วิดีโอแสดงภาพรวมของรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด:
อะไหล่ประกอบรถแทรกเตอร์
ดังนั้นเราจึงพิจารณาวิธีการสร้างรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดต่อไปและตอนนี้ถึงเวลาเลือกอะไหล่:
- เราได้พูดคุยเกี่ยวกับมอเตอร์แล้ว แต่ขอหยุดอีกครั้ง สำหรับรถแทรกเตอร์ขอแนะนำให้หาเครื่องยนต์ที่มีกำลังประมาณ 40 แรงม้าเพื่อให้อุปกรณ์สามารถรับมือกับงานต่างๆได้ โดยทั่วไปช่างฝีมือจะติดตั้งทุกอย่างที่อยู่ในฟาร์ม: มอเตอร์จาก Moskvich รถจักรยานยนต์โรงไฟฟ้า ฯลฯ หากรถไถเดินตามได้รับการปรับปรุงใหม่ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์จะหายไป มีความสมเหตุสมผลที่จะเปลี่ยนรถไถเดินตามเป็นรถแทรกเตอร์หากมีกำลังมากกว่า 6 แรงม้ามิฉะนั้นผลิตภัณฑ์โฮมเมดจะอ่อนแอและจะได้รับความช่วยเหลือจากฟาร์มเพียงเล็กน้อย นอกเหนือจากกำลังแล้วสิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาความเร็วในการทำงานของเครื่องยนต์ ความเร็วไม่ใช่ตัวแปรสำคัญ มอเตอร์ต้องรับแรงบิดมากที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ดีเซลมีลักษณะเหล่านี้
- เมื่อนำรถไถเดินตามกลับมาใช้ใหม่ด่านจะยังคงอยู่ สำหรับเครื่องยนต์อื่นจะต้องเลือกกระปุกเกียร์จากเทคนิคอื่น เหนือสิ่งอื่นใดชุดอุปกรณ์นี้เหมาะกับรถยนต์ GAZ-51 หรือ 53 มีงานมากมายที่ต้องทำในการปรับแต่งตะกร้าคลัตช์ใหม่เพื่อให้พอดีกับฐานยึดกับเครื่องยนต์ที่มีอยู่
- การติดตั้ง PTO บนรถแทรกเตอร์ด้วยมือของคุณเองจะไม่เจ็บ จากนั้นผลิตภัณฑ์โฮมเมดที่มีระบบไฮดรอลิกส์จะขยายการทำงานอย่างมีนัยสำคัญผ่านการใช้สิ่งที่แนบมา
- ชุดล้อมักใช้จากรถยนต์นั่ง เพลาหลังก็นำมาจากที่นั่นเช่นกัน ถ้าแกนเพลายาวเกินไปก็จะสั้นลง เมื่อนำรถไถเดินตามกลับมาใช้ใหม่ชุดล้อขับเคลื่อนยังคงเป็นแบบดั้งเดิม หากวางเครื่องยนต์จากรถไถเดินตามที่ด้านหลังของเฟรมความกว้างของแทร็กจะเพิ่มขึ้นเพื่อความมั่นคงของรถแทรกเตอร์ สำหรับรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดคานด้านหน้าเหมาะอย่างยิ่งจากรถตักดิน คุณสามารถสร้างคานทรงตัวด้วยตัวเองที่บานพับตรงกลาง
- ระบบบังคับเลี้ยวพบได้ดีที่สุดจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เมื่อนำรถไถเดินตาม MTZ กลับมาใช้ใหม่บางครั้งจะมีการประกอบรถแทรกเตอร์สามล้อ ในกรณีนี้ล้อหน้าพร้อมกับพวงมาลัยจะถูกถอดออกจากรถจักรยานยนต์ แต่ที่จับสำหรับรถจักรยานยนต์หรือรถไถเดินตามไม่สะดวกในการใช้งานขณะถอยหลัง ที่นี่เป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับพวงมาลัยทรงกลมแบบดั้งเดิม
- อีกหน่วยที่สำคัญคือกลไกการลากจูง มันถูกเชื่อมเข้ากับรถแทรกเตอร์ด้วยมือของคุณเองที่ด้านหลังของเฟรม รถเข็นจะติดอยู่ที่นี่
- ระบบเบรกใช้เมื่อนำรถไถเดินตามกลับมาใช้ใหม่ ในอีกกรณีหนึ่งเธอจะถูกถอดออกจากอุปกรณ์อื่นด้วย ทำเช่นเดียวกันกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง
หลังจากติดตั้งส่วนประกอบทั้งหมดแล้วปลอกจะถูกแขวนไว้บนรถแทรกเตอร์ที่นั่งถูกติดตั้งไฟหน้าและวางสายไฟ
การผลิตหัวเก๋งสำหรับรถแทรกเตอร์ MTZ
รถแทรกเตอร์สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องมีรถแท็กซี่ในฤดูร้อน แต่ความสะดวกสบายในการทำงานนั้นแย่ลงอย่างมากและเมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ร่วงโดยทั่วไปจะไม่สามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์ได้ รถแท็กซี่ทำเองสำหรับรถแทรกเตอร์จากเหล็กแผ่น ก่อนอื่นคุณต้องวาดรูปวาด ลองใช้รถแท็กซี่จากรถแทรกเตอร์ MTZ เป็นพื้นฐาน ภาพถ่ายแสดงแผนภาพของชิ้นส่วนของโครงสร้าง คุณสามารถประกอบรถแท็กซี่สำหรับรถแทรกเตอร์ของคุณได้
กระบวนการผลิตห้องโดยสารสำหรับ MTZ ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- หากคุณไม่พอใจกับขนาดในภาพวาดคุณสามารถเปลี่ยนขนาดได้ ในระหว่างการคำนวณอิสระแว่นสายตาด้านหน้าจะถูกนำมาเป็นพื้นฐานเสมอ หลังคาสูงกว่าความสูงของคนขับที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยอย่างน้อย 25 ซม.
- คนแรกที่รวบรวมกรอบจากแท่งไม้ องค์ประกอบทั้งหมดเชื่อมต่อด้วยสกรูเกลียวปล่อย
- นอกจากนี้ที่ตัวถังด้านนอกของโครงไม้พวกเขาเริ่มสร้างโครงกระดูกของรถแทรกเตอร์ MTZ ในอนาคต ในการทำเช่นนี้ให้พอดีกับท่อโลหะกับขนาดของชิ้นส่วนไม้ การเชื่อมต่อทำโดยการเชื่อม หลังจากตรวจสอบความขนานและความสม่ำเสมอของข้อต่อทั้งหมดแล้วมุมของโครงสร้างจะถูกปิดด้วยโปรไฟล์
- โครงกระดูกสำเร็จรูปของห้องโดยสาร MTZ วางกับหลังคาบนพื้นหลังจากนั้นฐานสำหรับแว่นสายตาจะเชื่อมจากด้านใน
- ชิ้นส่วนหลังคาของห้องโดยสาร MTZ ถูกตัดด้วยเครื่องบดจากเหล็กแผ่นหนา 1 มม. ถูกเชื่อมเข้ากับชิ้นส่วนท่อที่ตัดตามยาวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. นอกจากนี้โครงสร้างหลังคาทั้งหมดนี้ยังติดอยู่กับโครงหัวเก๋งทั่วไป ปีกและพื้นจะต้องแข็งแรงขึ้น ที่นี่เหล็กแผ่น 2 มม. เหมาะกว่า
- กรอบประตูเชื่อมจากท่อโปรไฟล์ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมติดตั้งลิฟท์แก๊ส เมื่อระบุตำแหน่งของหน้าต่างด้านข้างมุมของเสากลางและเสาด้านหลังจะถูกเลือกหลังจากนั้นจะทำการเชื่อมคานขวาง
- จุดสิ้นสุดของงานคือการติดตั้งกระจก ซับด้านในของห้องโดยสารมักทำจากยางโฟมและหนังเทียมจะถูกดึงขึ้นด้านบน
ในเรื่องนี้ห้องโดยสารแบบโฮมเมดพร้อมแล้วตอนนี้มันยังคงยึดติดกับรถแทรกเตอร์ ต้องทาสีด้านนอกของห้องโดยสาร นอกจากรูปลักษณ์ที่สวยงามแล้วสียังช่วยปกป้องโลหะจากการกัดกร่อน
วิดีโอแสดงห้องโดยสารแบบโฮมเมดสำหรับรถแทรกเตอร์ MTZ:
การประกอบอุปกรณ์ที่บ้านเป็นเรื่องยาก ต้องใช้ความรู้มากมายตลอดจนความสามารถในการทำงานเชื่อมและกลึง
